Restauro do chassis da minha Série II de 1961

É imperativamente preciso verificar o chassis antes de comprar um Land Rover. Bem referenciar os lugares doentes para avaliar o trabalho e o custo da restauração. Não ter medo de bater fortemente o chassis com uma ferramenta metálica. Se passar através do chassis o se ele jà não ressoa de modo metálico, ai ai ai...

Para mim esta verificação foi feita de modo consciencioso antes de comprar a minha Série II. O chassis não estava em muito mau estado, por isso a idea da mudança integral foi afastada. Contudo a viga de trás e o out-rigger da frente do lado esquerdo estavam estragados, e o restauro da parte da frente do chassis (suporte do pára-choques) tornava-se urgente.

Assim depois da limpeza completa e do tratamento anticorrosão do chassis, exterior como interior dos elementos sãos, só falta ocupar-se seriamente com a miséria.

	Substituição dum out-rigger da frente : Os 2 out -rigger da frente são partes do chassis adicionadas às 2 vigas principais para segurar de maneira conveniente o tablier do veículo. Ora eles são submissos as projecção das rodas da frente, se ninhum tratamento anticorrosão não foi feito regularmente eis o resultado.

	Substituição dum out-rigger da frente : Só falta acabar do cortar com " la disqueuse ", comprar um novo e solda-lo. Para a soldadura superior não há problema : é accessível pela cabina tirando o chão.

	Restauro do chassis da frente (suporte do pára-choques) : Outro lugar preferido da ferrugem é a ponta das 2 vigas que sai para manter o para-choques e o guincho. A lama mete-se lá e muitas vezes este lugar nunca é limpo por falta de acessibilidade.

Restauro do chassis da frente (suporte do pára-choques) :

O restauro destas 2 vigas não é assim tão fácil de fazer. Além disso é preciso verificar como deve ser que as vigas não estão atacadas pela corrosão ao nível do suporte das mollas de suspensão. Se é o caso o restauro não é possível, é preciso comprar e substituir 1/4 do chassis da frente por segurança. Isto torna-se um grande trabalho.

Para mim bastará um pequeno restauro sobre cada uma das 2 vigas, o resto está são.

	Restauro do chassis de trás : O ultimo lugar preferido da corrosão no chassis do Land é a viga de trás. Tal como os out-rigger, ela está submissa as projecção das rodas. Por falta duma limpeza e dum tratamento anticorrosão regular ela estava estragada.

	Restauro do chassis de trás : É preciso cortar a viga de trás doente com " la disqueuse " tendo cuidado com a caixa e sem tocar as 2 vigas principais. Uma vez a viga suprimida o acesso ao interior das 2 vigas principais torna-se possível, é preciso aproveitar para limpa-las e trata-las.

	Subtituição da viga de trás : Apresentação da nova viga de trás. A caixa de trás vai servir de " marbre ".

	Subtituição da viga de trás : Eis a viga encaixa-se nas 2 vigas principais como na origem. Só falta soldar e aparafusar a caixa.

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