|
L'arrêt du Defender en 2015 ! Comprendre les véritables raisons... |
|
Contrairement à ce que voudrait nous faire croire un porte-parole de la marque Land Rover (actuellement Groupe TATA) et relayé en fanfare par la presse, l'arrêt du Defender n'est pas dû à de simples raisons législatives européennes, mais à une volonté des investisseurs qui date depuis déjà trés longtemps. Les raisons législatives évoquées restent simplement l'excuse officielle qui permettera peut-être l'arrêt de la fabrication sans trop nuire à l'image de la marque.
Rappelez-vous, avant la sortie du TD5, Land Rover annonçait l'arrêt du Defender, puis quelques années plus tard, une nouvelle annonce d'arrêt du même genre résonnait dans la monde mais finalement le Defender TD4 apparut en 2007...
Mais pourquoi continuer à fabriquer un véhicule au cahier des charges compliqué, dont les propriétaires ne se debarrassent pas facilement, alors que l'on peut peut fabriquer des voitures au cahier des charges si simple, à durée de vie limitée, et que l'on peut vendre une fortune ?
En effet, ce 'gaver comme un porc', est le moule économique actuel de référence. Tout les constructeurs automobiles ont fait aussi ce choix et ne proposent plus de voitures de qualité au cahier des charges diverses. Comment faire des milliards avec ce que certains commerciaux désignent comme des véhicules technologiquement dépassés ?
Voyons donc ce qui est réellement complètement dépassé aujourd'hui sur ce Defender :
- Un cahier des charges trés technique qui impose encore 40% de la construction du Defender manuellement. - La vente d'un véhicule qui demande une vraie garantie et un engagement réel de la marque qui le fabrique. - L'utilisation de matériaux onéreux pour sa réalisation - Un total paradoxe commercial qui fait de ce véhicule un véritable dinosaure. - Un véhicule voué à une longue carrière - La réalisation dont les coûts augmentent chaque année, sans que les profits augmentent. Les normes Euro 6 ne sont pas non plus la véritable cause de l'arrêt du Defender.
Durant 60 ans Land Rover a toujours su adapté son véhicule à toutes les normes des pays du monde entier. Aujourd'hui tout comme hier, la motorisation du Defender peut-être adaptée en fonction des lobbies du moment. Rappelez-vous, il y a quelques années ce sont les motorisations essences qui équipaient les séries de Land Rover, puis pour des raisons économiques le diésel à fait sont apparition sur ces mêmes véhicules. Aujourd'hui seul le moteur diesel est proposé alors que la norme de dépollution Euro 6 (en 2015), semble privilégier les moteurs essence en matière de réduction de pollution dans l'avenir (à entendre les politiciens relayés par les médias actuels). d'arrêter la production du Defender sans trop nuire à la marque par les investisseurs (Groupe TATA Motors). |
Les mensonges de TATA motors relayé en fanfare par la presse |
|
|
Si Tata Motors reste sur ses positions pour 2015, le marché du vrai 4x4 est gagnée définitivement par JEEP !
|