Os Land Rover constuídos na Espanha de 1958 a 1994

Porquê construir Land Rover na Espanha ?

Em 1953, a Land Rover conhecia um successo enorme e precisava investir sobre novos mercados. Ora na Espanha, por intermediário da Tabanera Romagosa (o importador oficial baseado em Madrid), a Rover Compagny vende pequenas quantidades de berlindas inglesas. Mas a indústria automóvel neste pais é quase inexistente. Para proteger a economia, o governo espanhol aumenta as taxas dos veículos importados mas facilita os construtores automóveis para instalar fábricas no território espanhol. Por outro lado, o general Franco, ditador do pais naquela época, via um interesse militar importante no caso de conflito. De facto, neste acordo com a Land Rover, o país dele tinha a possibilidade de ter uma reserva respeitável de peças para os seus veículos militares. Do lado da Land Rover, o interesse comercial era muito importante. O Franco tinha boas relações políticas com os dirigentes de alguns paises da América latine, a Colômbia e Cuba. Era uma ocasião única para a marca de prosperar onde os Land Rover britânicos não eram importados.

A produção Santana

Na cidade de Linares, a fábrica da sociedade MSA (Metalurgica de Santa Ana) preparava máquinas agrícolas e caixas de velocidade para a Citroen. Depois de negociações compridas, a Tabanera Romagnosa e a Rover com o appoio do governo espanhol transformaram aquela fábrica para montar no início Land Rover vindos da Inglaterra. A fábrica MSA montou o seu primeiro Land Rover em 1958 o qual foi oferecido ao general Franco. Desde então, saidos da fábrica, os Land Rover recebiam o apelido de Santana. Só em 1967, quase 10 anos depois, a MSA pôde fábricar e montar de maneira autónoma os Land Rover. A contar desta data, pequenas diferenças começam a aparecer entre os Land Rover Santana e os irmãos ingleses. De facto, a fábrica não seguia inevitavelmente no mesmo momento sobre os seus Land Rover Santana os melhoramentos feitos pela Land Rover Inglaterra. Assim, por exemplo, o Land Rover Santana III conservará durante muito tempo o chassis, os eixos e as suspensões dum SIIA. Sobre certos SIII Santana encontra-se mesmo o motor e a embraiagem do SIIA.

O fim da produção Land Rover Santana

A Santana Motor volta às suas origens com o projecto PS10 Anibal

Em 1998 a Santana com o novo nome Santana Motor lançou o projecto PS10, um 4x4 derivado do Land Rover Série IV de 1989. O mercado dos 4x4 aspira a produzir veículos cada vez mais confortáveis e male adaptados a um uso profissional (Contrato Suzuki). Por conseguinte o conselho de administração da Santana decide em janeiro 1998 criar um veículo evidentemente para um uso profissional. Este projecto è chamado 'PS10'. O objectivo è de proporre no mercado actual uma máquina tão fiável e tão prática como a Santana tinha vendido no passado com os Land Rover Santana. Muito inspirado sobre o modelo Santana Série IV de 1989, o PS10 propõe novas características para satisfazer os clientes profissionais mais exigentes.